Теодор Бергманн и его оружие (Часть 1)

Сентябрь 2009 / И. Шайдуров / Великие оружейники

Когда упоминают Теодора Бергманна, его чаще называют «пионером индустрии». Данное определение как нельзя точно характеризует этого известного немецкого предпринимателя, отличавшегося тягой ко всему новому, необычному и успешно внедрявшего технические новинки в производство. Заслуга Бергманна как оружейника в том, что он одним из первых начал производить и успешно продавать самозарядные пистолеты. Поэтому ведущие оружейные эксперты ставят имя Теодора Бергманна рядом с именами Манлихера, Браунинга и братьев Маузер. Оружейная фабрика Бергманна стала первой массово выпускать новый вид автоматического оружия – пистолет-пулемёт, а также в годы I мировой войны производила один из наиболее передовых для своего времени образцов пулемёта. Помимо этого, Теодор Бергманн первым начал серийное производство пневматического оружия в Германии, а его фабрика была стартовой площадкой для таких выдающихся оружейников, как Якоб Майер, Луис Шмайссер, братья Хуго и Ханс Шмайссеры.

Теодор Бергманн родился 21 мая 1850 года в местечке Цайлауф в Баварии. Цайлауф лежит в удалении от известных оружейных центров Германии – Зуля и Оберндорфа, поэтому ни семейные, ни местные традиции не предвещали Теодору карьеры оружейника. Его родители не были зажиточными людьми, и образование молодого Бергманна ограничилось восемью классами народной школы и стенами ремесленного училища в городе Ашаффенбург. Учёба на ремесленника дала тем не менее Теодору многое: здесь впервые проявились его технические способности и предпринимательский талант. Он быстро сделал удачную карьеру, пройдя путь от конструктора и изобретателя до директора промышленного предприятия.
В 1871-1874 гг. он работает в Карлсруе в фирме L.I. Ettlinger und Wormser, занимающейся поставкой металлургической продукции. В 1875 году Теодор Бергманн переезжает в Констанц, где начинает собственное дело – становится совладельцем фирмы Herd-Schloss & Cassenschrankfabrik Galler & Bergmann. Фирма занимается выпуском печей, замков и сейфов.
Но в 1880 году Теодор Бергманн снова меняет место жительства, уезжает в Гаггенау, где занимает пост директора основанного ещё в 1680 году металлургического завода Michael Flurschheim, Eisenwerke Gaggenau. Через четыре года он становится его совладельцем, а в 1888 – единоличным хозяином. К управлению предприятием Теодор Бергманн привлекает своего старшего брата Адама, который обосновывается в Гаггенау и работает там вплоть до своей смерти в 1894 г.
В конце 80-х годов XIX века Бергманн приобретает многочисленные земельные участки и производственные здания, значительно расширяя своё предприятие. Из акционерного общества Eisenwerke Gaggenau AG возникает крупная промышленная фирма Bergmann Industriewerke.
Фирма Бергманна первоначально занималась производством предметов бытового обихода, кухонь (до сих пор кухни c маркой Gaggenau имеют мировую славу), мебели, торговых автоматов, спортивных и охотничьих товаров, в том числе пневматического оружия. Первый свой пневматический пистолет – Bergmann Luftpistole, серийный выпуск которого позже наладила фирма Eisenwerke Gaggenau, Бергманн создал в 1879 году. Так что предприятие Бергманна первым в Германии приступило к серийному производству пневматического оружия. Между прочим, у Бергманна начал свою карьеру и Якоб Маейр, основатель фирмы «Диана» – всемирно известного производителя пневматических винтовок и пистолетов.
Но в 1894 году Теодора Бергманна увлекает новая идея – производство автомобилей, и через год его предприятие налаживает выпуск первых автомашин, пригодных для эксплуатации. Машина Бергманна получает необычное имя «Восточный экспресс» и находится в производстве до 1903 года, когда ей на смену приходит другое авто – «Лилипут». Это был самый дешёвый автомобиль Германии того времени, по праву завоевавший репутацию «народного автомобиля». Он выпускался до 1907 года.
Бергманн привлекает к разработкам автомобильной техники талантливейших немецких инженеров, в частности, Йозефа Фолльмера, впоследствии создателя первого немецкого танка A7V и тракторов «Ганомаг». Автомобильная фирма Бергманна приступает к выпуску омнибусов, гоночных автомобилей и авиационных моторов. Но уже в 1905-ом Бергманн расстаётся с автомобильным производством, продав его другому фабриканту Георгу Виссу. В руках Висса фабрика, получившая название SAF («Южно-Германская автомобильная фабрика»), пробыла недолго – в 1910 году её приобретает Карл Бенц и использует оборудование для выпуска грузовиков «Бенц». Позже в Гаггенау «Мерседес» организовала производство знаменитых вездеходов «Унимог». Таким образом, Теодора Бергмана по праву можно назвать одним из наиболее значимых пионеров немецкой автоиндустрии, наряду с Бенцем, Дизелем, Даймлером и Лютцманом.
Что же заставило Бергманна оставить такое перспективное направление, как производство автомобильной техники? Прежде чем приступить к выпуску автомобилей, он был поглощён другой идеей – созданием самозарядных пистолетов, слывших в то время технической диковинкой. Первые образцы самозарядных пистолетов, сконструированные Йозефом Лауманом и Хуго Борхардтом, были всё же не столь совершенны, чтобы получить широкое практическое применение.
В 1892 г. Бергманн приобретает патент венгерского часового мастера Отто Браусветтера на конструкцию самозарядного пистолета со сцепленным затвором. Автоматика оружия работала по принципу длинного хода ствола, а внешний вид был типичен для ранних пистолетов Бергманна. Сколько таких пистолетов было произведено неизвестно, до сегодняшнего дня ни один из них, судя по всему, не сохранился.
Работавший в то время у Бергманна оружейный конструктор Луис Шмайссер занялся доработкой конструкции этого пистолета, на что ушёл примерно один год. И всё же систему Браусветтера не удалось довести до совершенства, поэтому Бергманн и Шмайссер начинают работу над упрощением конструкции пистолета. Так в 1894 году появляется модель со свободным затвором. Модель М1894 стреляла патронами калибра 5мм или 8 мм с бесфланцевой конической гильзой. Это оружие Бергманна было первым образцом самозарядного пистолета, поступившего в широкую коммерческую продажу. Кроме того, известно, что он испытывался швейцарской армией. Качеству пистолетов уделялось значительное внимание, их сборка проходила под личным контролем Теодора Бергманна.
После ряда улучшений эта модель получила обозначение M1896 и поступила в большом количестве на оружейный рынок: фирма выпустила более 5000 таких пистолетов. С этого времени Бергманн также вводит нумерацию для обозначения моделей. Модель М1896 имела четыре разновидности, отличавшиеся типом применяемых патронов:
«Бергманн-1» – о данной модели информации нет, возможно, это опытный образец, не пошедший в серию;
«Бергманн-2» – калибра 5 мм; ряд ранних компактных вариантов имел складывающийся вперёд спусковой крючок; было произведено около 500 таких пистолетов;
«Бергманн-3» – наиболее популярная массовая модель (4400 экземпляров), стрелявшая патроном калибра 6,5 мм с гильзой бутылочной формы;
«Бергманн-4» – более мощная версия под патрон калибра 8 мм с конической гильзой; пистолет не получил широкого распространения, было выпушено от 50 до 100 экземпляров.