«Мэри Роуз»


1545 год. Со стен замка Саутси английский король Генрих VIII, руководивший с суши сражением флота с французской армадой из 200 кораблей, блокировавшей Портсмут, наблюдал за действиями своего флагмана «Мэри Роуз». Построенный по его указанию в 1509 году, этот большой четырёхмачтовый корабль, водоизмещением около 700 тонн, потрясал воображение современников и прославлял правящую династию Тюдоров. И действительно, его появление совершило буквально революцию в судостроении.

Особенностью «Мэри Роуз», было то, что она предназначалась специально для ведения артиллерийского боя на море. Этой цели подчинялось и размещение орудий на нескольких палубах в корпусе и надстройках, более совершенное парусное вооружение, и особо мощный корпус, способный выдержать и отдачу собственных орудий, и попадание вражеских ядер. По сути, это была первая плавучая батарея английского флота. Корабль получил поэтичное название «Мэри Роуз» в честь любимой сестры короля принцессы Мэри.
Генриху было чем гордиться. В 1512 году, в морской битве с французами у берегов Бретани «Мэри Роуз» огнём своих пушек уничтожила французский флагман, на котором сражались около 300 вражеских моряков. Потом были другие битвы, обстрел французских городов, победоносная война с Шотландией. И вот теперь вновь наступил момент, когда «Мэри Роуз» могла блеснуть своей мощью.
Король, не скрывая восхищения, внимательно следил в подзорную трубу за кораблём. Вот он чуть накренился, совершая очередной манёвр, и вдруг… стал заваливаться на бок! Генриха обуял ужас. Он не верил своим глазам. Вопль тонущего экипажа корабля достиг его слуха.
Через несколько минут всё было кончено. Некогда грозный корабль камнем ушёл на дно пролива Солент, лежащего между Портсмутом и островом Уайт, увлекая за собой более 650 человек.
Причина гибели «Мэри Роуз» так и осталась загадкой для современников. Вероятно, его залило водой через открытые орудийные порты нижней батарейной палубы. Но почему они были открыты при маневрировании? Из-за небрежности или недисциплинированности команды, а, может быть, из-за самоуверенности её капитана – вице-адмирала сэра Джорджа Кэрью? Кто знает.
Так или иначе, но попытки поднять «Мэри Роуз» начались практически немедленно после её гибели, однако по горячим следам удалось достать только реи, паруса и часть орудий. Спустя два года, в 1547 году, Генрих VIII скончался, и про несчастный корабль забыли почти на 300 лет. Лишь в 1839 году водолазы наткнулись на «Мэри Роуз». Это были охотники за подводными сувенирами, два брата из Кента, Джон и Чарльз Дины. Местные рыбаки попросили их осмотреть дно, где их сети цеплялись за какое-то препятствие.
Братья с энтузиазмом взялись за добычу «сувениров». За два года работы Динам удалось поднять 4 бронзовых орудия, 11 железных пушек, 6 частей от казнозарядных орудий, много железных и каменных ядер, 8 боевых луков, якорь-«кошку», стеклянные бутылки и много «мелочёвки». Всё это было детально описано и зарисовано, а затем продано с аукциона. Некоторые «сувениры» братьев Динов удалось найти спустя века. Так, например, одно орудие долгие годы являлось украшением пригородной станции, а грубо сработанный орудийный станок «пылился» на складах военно-морской базы. Но главным сокровищем, оставшимся в наследие потомкам от братьев Дин, стала сохранившаяся в архивах переписка с адмиралтейством и подробная карта, где было отмечено место их погружений. Эти бесценные для исследователя документы и были обнаружены в 1960-х годах Александром Макки – военным историков, опытным ныряльщиком и подводным археологом-любителем.
Но иметь подлинные материалы с указанием относительно точного места гибели корабля это ещё полдела. Для проведения экспедиционных исследований необходимы поисковые приборы и деньги, и, как прекрасно понимал Макки, большие. Правда, первую проблему удалось решить относительно быстро. По счастливой случайности, в Портсмуте в это время работала американская научная экспедиция во главе с разработчиком гидроакустической поисковой аппаратуры Эджертоном. Его-то Макки и удалось заинтересовать проектом.
Первый же заход показал, что в предполагаемом месте гибели «Мэри Роуз» действительно есть аномалия, в грунте имеется инородное тело. Но искомый ли это корабль? И Макки, вооружившись длинным прутом с полым заострённым наконечником, ринулся в подводную глубину. Прощупывая таким образом грунт, он вскоре упёрся во что-то твёрдое. На поверхности из полого наконечника был извлечён кусочек дерева, возраст которого, как показал лабораторный анализ, насчитывал сотни лет. Но скептикам, которые обычно и являются главными спонсорами проектов, нужны были ещё более конкретные доказательства, и Макки обратился за помощью к общественности. За короткий срок ему удалось собрать около 20 тысяч фунтов стерлингов и организовать работоспособную группу спортсменов-подводников (ежегодно в исследованиях корабля принимали участие более 200 аквалангистов-добровольцев: англичане, канадцы, австралийцы, американцы). А вскоре выяснилось, что судно было занесено илом, благодаря чему хорошо сохранилось и является, по сообщению газеты «Интернэшнл Геральд Трибюн», «бесценным музеем эпохи Тюдоров, возможно, самым важным для английской истории из затонувших кораблей».
Так было положено начало Комитету по спасению «Мэри Роуз» и проекту стоимостью в 1 млн. фунтов стерлингов, предусматривавшему археологические раскопки, восстановление корабля и его экспонирование.
Добровольные жертвователи были удовлетворены. Количество и историческая ценность обнаруженных на корабле предметов превзошли все ожидания. На «Мэри Роуз» были обнаружены навигационные инструменты: самый древний из найденных до сих пор судовой компас, бронзовые циркули, масштабные линейки, транспортиры, а также обрывки карт. Всё это наглядно свидетельствовало, что искусство кораблевождения как таковое и, в частности, уровень составления навигационных карт были в те времена выше, чем предполагалось ранее.
Была раскопана и исследована каюта судового врача. Среди обнаруженных в ней предметов находился ореховый сундучок с медицинскими инструментами: два бронзовых шприца для инъекций, бинты, всё необходимое для припарок, кувшинчик с притираниями, сохранивший отпечатки пальцев хирурга, пила для ампутаций – всего более полусотни предметов. В числе личных вещей членов экипажа нашли туалетный комплект, состоявший из трёх гребешков в кожаном футляре, карманные солнечные часы, деревянную игральную доску, кожаные обложки от книг, музыкальные инструменты и многое другое – более 20 тысяч находок.
Настоящим открытием для учёных стало обнаружение на корабле двух с половиной тысяч стрел (ранее по всей Англии насчитывались единицы стрел той эпохи) и 139 больших боевых луков в прекрасном состоянии. Напомним, что лучники были грозной силой в английском флоте. Стрелы с железными наконечниками без промаха поражали цели на расстоянии трёхсот ярдов и нередко пробивали латы. Умелый лучник производил до двенадцати выстрелов в минуту. Во время боя на врага обрушивался просто град стрел. Большие луки из тисового дерева – длиной почти два метра, обнаруженные на корабле, были снабжены роговыми наконечниками. Любопытно, что за четыре с половиной столетия древесина практически не пострадала от воды и морских организмов, а вот от наконечников мало что осталось. Тем не менее специалистам удалось выяснить, что большинство из них относились к так называемым лезвийным наконечникам. Этот тип наконечника в равной степени использовался как для охоты, так и для войны.
Что касается стрел, обнаруженных на «Мэри Роуз», то в подавляющем большинстве они были изготовлены из тополя, имели ширину (у наконечника) 1/2 дюйма и сужались к хвосту до 3/8 дюйма. Средняя длина найденных стрел составляла 30,5 дюймов с колебанием в 2 дюйма в ту или другую сторону. У всех стрел прорезь для тетивы была усилена роговой или костяной накладкой. Оперение делалось из перьев серого гуся. Перья связывали нитью, а потом приклеивались. На каждый дюйм оперения приходилось около пяти витков нити.
К началу 1981 года корабль был полностью раскопан. В соответствии с планом работ все внутренние элементы конструкции, палубы и переборки разобрали и подняли на поверхность. Затем начался заключительный этап работ – подъём корпуса корабля, который и был осуществлён в октябре 1982 года.
К этому времени уже велись активные работы по выбору архитекторов и проектировщиков для строительства здания музея «Мэри Роуз». Но, увы, дальше составления проекта дело не пошло – у государства и общественных организаций не оказалось «лишних» денег для строительства нового музея, и «Мэри Роуз» была поставлена в Исторической верфи Портсмута. Рядом создали «временный» музей, в котором выставили часть (6%) из более 19000 экспонатов.
Начало третьего тысячелетия стало поворотным в судьбе этого уникального исторического памятника. По счастливой «случайности», министерство обороны Великобритании решило углубить фарватер, ведущий к военно-морской базе Портсмута, для размещения там нового поколения авианосцев. На «пути» военных встало историческое место гибели «Мэри Роуз», где ещё покоились части корабля и не поднятые на поверхность предметы.
Группа археологов-водолазов под руководством известного специалиста в этой области Алекса Хилдрида решила использовать подходящий момент, чтобы попытаться найти оставшиеся под водой части корабля – его якорь и важнейший фрагмент конструкции, так называемый надводный таран, на котором в носовой части размещались орудия и лучники, поражавшие противника своими стрелами при абордажной схватке.
Искателям сопутствовал успех. По словам Хилдрида, обнаружение и подъём на поверхность тарана стало «самым большим археологическим открытием в Англии за последние двадцать лет».
У британской общественности словно открылись глаза. Она вдруг «неожиданно» осознала, какое историческое богатство лежит у её ног, и на «Мэри Роуз» буквально хлынул «золотой» дождь. В январе 2008 года Фонд Наследия при Национальной Лотерее Британии выделил «на выживание» корабля грант в размере 21 миллиона фунтов – на консервацию и реставрацию судна. Ещё 23 миллиона планировалось выделить на строительство нового здания музея.
Не успели стихнуть ликования по поводу солидного финансового вливания в проект «Мэри Роуз», как новый сюрприз преподнесли учёные. И какой!
Как известно, корабль затонул при спокойном море и умеренном ветре. После подъёма брамселей он внезапно начал крениться, потом лёг на правый борт, быстро набрал воды через незакрытые орудийные порты нижней палубы, через две минуты перевернулся и ушёл под воду. Многовековой загадкой оставался вопрос, почему орудийные порты были открыты. В преступной халатности обвиняли офицеров «Мэри Роуз» и лично вице-адмирала сэра Джорджа Кэрью.
Весьма убедительный ответ на этот вопрос высказал совсем недавно профессор университетского колледжа Лондона Монтгомери.
Проведя исследование 18 черепов (всего на корабле найдено около 10000 человеческих костей), обнаруженных в своё время на «Мэри Роуз», он пришёл к выводу, что больше половины из них принадлежала не британцам и даже не жителям стран Северной Европы, а южанам, вероятнее всего, испанцам.
Это было установлено благодаря анализу химического состава зубов. По мнению Монтгомери, большой процент иностранцев в команде «Мэри Роуз» и стал основной причиной трагедии. Моряки-испанцы, плохо владевшие английским языком, просто-напросто не смогли быстро понять отданную офицерами команду закрыть орудийные порты.


№149

Содержание №149

МАСТЕР-NEWS

ОХОТА
Вологодские медведи
С. Лосев

ОРУЖЕЙНЫЙ МИР
Новаторское достижение с юга Германии

ТВОЁ РУЖЬЁ
Оружейные термины и обозначения
Е. Копейко

КРУПНЫМ ПЛАНОМ
Ностальгия по «Полицай-Пистоле»
И. Шайдуров

OLD ARMS
Бельгийская «перечница»
В. Лесняк

АРСЕНАЛ
Mauser M1895. Как чилийцы для себя винтовку выбирали
Ю. Максимов

ВЕЛИКИЕ ОХОТНИКИ
Джеймс II Меллон – африканский охотник
М. Шукис

ИСТОРИЯ
«Мэри Роуз»
А. Окороков

DOLCE VITA
Охота во Франции!

КАК ЭТО БЫЛО
Властелин мира
Д. Дурасов

КЛИНОК
Южные бабочки
В. Андреев

ВЕЩМЕШОК
Аптечка в рюкзаке и рядом
В. Емелин

ВАРМИНТИНГ
Сезон охоты на сурков
С. Челноков

КИНОВЫСТРЕЛ
«Прирождённые убийцы»
К. Тесемников

КАЛЕНДАРЬ

ФОТОРЕПОРТАЖ